გახსოვთ, წლების წინ როგორ თანამშრომლობდა Ford-ი Medtronic-თან ტექნოლოგიაზე, რომელიც დიაბეტის მონაცემებს ავტომობილებში ამუშავებდა?
ისე, ეს კონცეფცია მოვიდა და წავიდა, როდესაც ორივე კომპანიამ საბოლოოდ უარი თქვა იდეაზე და გადავიდა სხვა საკითხებზე. მაგრამ Bluetooth ტექნოლოგიით და დაკავშირებული სმარტფონებისა და მოწყობილობების მიღების შემდეგ, ჩვენ მივედით იქამდე, სადაც #ჩვენ არ ველოდებით იმ უნარისთვის, რომ საჭესთან თავისი გზა გვეპოვა.
„დიაბეტის“ ენერგიულ სამყაროში ადამიანების დიდი რაოდენობა – კონკრეტულად აქტიურია CGM ღრუბელში საზოგადოება Facebook-ზე - გააზიარეთ, რომ მათ წარმატებით დააკავშირეს Nightscout / xDrip სისტემები თავიანთ მანქანებთან და შეუძლიათ ნახონ დიაბეტის მონაცემები დაფის ეკრანებზე მართვის დროს.
ეს არის სუპერ საინტერესო, მაგრამ ის ასევე ხსნის უსაფრთხოების გარდაუვალ საკითხებს მძღოლის ჩარევის გამო.
მანქანები ძალიან მაინტერესებს ამ კვირაში, ისევე როგორც მეტრო დეტროიტის დინამიკაში საოცნებო ხეების კრუიზი იწყება შაბათს და მანქანების მოყვარულები იკრიბებიან შტატიდან და შტატიდან კლასიკური მანქანების წარმოსაჩენად და დასათვალიერებლად. ასე რომ, როგორც ჩანს, იდეალური დროა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ აძლევენ თანამედროვე მანქანები დიაბეტით დაავადებულ ადამიანებს და მათ ახლობლებს მეტი შესაძლებლობების ნახვის საშუალებას გზაზე ყოფნისას, რაც შორს არის იმ ადგილიდან, სადაც ჩვენ ვიყავით რამდენიმე წლის წინ.
მონაცემები BG მანქანებში - მაშინ და ახლა
პირველი, ფლეშბექი: Medtronic-მა ეს შეამჩნია ADA-ს სამეცნიერო სესიებზე 2008 წელს, როდესაც „მაღაროს რედაქტორმა ემი ტენდერიჩმა შეიტყო, თუ როგორ ააშენა ტუმბო-CGM კომპანიამ CGM სისტემა მუქ ლურჯ სედანად, დიდი GPS ფერადი ეკრანის გამოყენებით, რომელიც კონფიგურირებულია მონაცემების შესაგროვებლად. გლუკოზა რეალურ დროში.
მაშინ, ეკრანზე ჩვენება აშკარად წარმოუდგენლად მნიშვნელოვანი იყო - ანუ დიდი საფრთხე გზაზე! ეს პარტნიორობა განვითარდა Ford Motor Company-თან 2011 წელს, Welldoc Messenger-ის მანქანის სისტემით და ამის შემდეგ ჯერ კიდევ იყო რადარში, ფორდმა აჩვენა კონცეფცია ადგილობრივ JDRF ღონისძიებებზე აქ მეტრო დეტროიტში (თქვენ იცით, „Motor City“) და როგორ. ფორდის ოჯახი შეეხო 1 ტიპის დიაბეტს.
2017 წლამდე და იანვარში გავიგეთ, რომ Medtronic-ის პარტნიორობა Ford-თან შეწყდა - დიდი ალბათობით, დიდწილად იმის გამო, თუ რამდენად დიდი იყო სამომხმარებლო ტექნოლოგია და Bluetooth შესაძლებლობები ბოლო წლებში, რამაც გაუადვილა სხვადასხვა მოთამაშეებს მსგავსი გადაწყვეტილებების შემუშავება.
სინამდვილეში, რამდენიმე მანქანის მწარმოებელი აერთიანებს ამ შესაძლებლობას თავიანთ მანქანებში ინტერფეისის გამოყენებით Apple CarPlay i Android Auto რომლებიც სპეციალურად შექმნილია იმისათვის, რომ მძღოლებმა მოისმინონ და უპასუხონ ტექსტებს ხმოვანი ბრძანებების გამოყენებით და უსაფრთხოდ გამოიყენონ სმარტფონის სხვა ფუნქციები და აპლიკაციები მანქანის ეკრანზე. ეს უკვე ხელმისაწვდომია მრავალი მანქანის მწარმოებლისგან, მათ შორის Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nissan, Subaru და Tesla.
რა თქმა უნდა, ეს ხსნის კარს კოგნიტურ ტექნიკას დიაბეტის დროს (#ჩვენ არ ველოდებით) საზოგადოება იწყებს საკუთარი გზების ძიებას საჭესთან რეალურ დროში დიაბეტის მონაცემების მისაღებად.
#ჩვენ არ გელოდებით საჭესთან
კოლორადოში, ტიპი 1 PWD და D-დედა ლორი შვარცს (დიაგნოსტირება რამდენიმე წლის წინ 49 წლის ასაკში) აქვს საკუთარი CGM დიაბეტის რეალურ დროში მონაცემებით, რომლებიც დაკავშირებულია მის Tesla-სთან, რათა შეინახოს ბარათები საკუთარ BG-ებზე, ისევე როგორც მონაცემები მისი 14-დან. - წლის ვაჟი ადამი, რომელსაც დიაგნოზი 5 წლის ასაკში დაუსვეს.
ორივე იყენებს Dexcom G4 და xDrip მონაცემთა გაზიარების აპლიკაციადა მათ დააყენეს ათობით საკუთარი სახლის ყველა ოთახში, რათა თვალყური ადევნონ მონაცემთა ტენდენციებს სახლში ყოფნისას, რათა არ დაკარგონ სიგნალები და არ მოუწიონ გარშემო სპეციალური მოწყობილობების ტარება ღრუბელთან დასაკავშირებლად.
ლორი ამბობს, რომ როდესაც ის არ მართავს Tesla-ს, მაგრამ ის სხვა მანქანაშია, მისი iPhone მოთავსებულია დაფაზე, რომელიც აჩვენებს CGM მონიტორს ორისთვის და, როგორც წესი, არ არსებობს სიტუაცია, როდესაც ის არ ატარებს დაბლოკილი ეკრანის გარეშე. მან გამოაგზავნა ფოტო თავისი Nightscout მონაცემებით მარჯვნივ და მისი შვილის ხედი მარცხნივ:
”ეკრანებზე არსებული ინფორმაციის გამოყენებას დიდი მნიშვნელობა აქვს მკაცრი კონტროლის ჩვენი მიზნისთვის,” - ამბობს ის. "მოწყობილობები, რომელთა ნახვაც შესაძლებელია და შესაძლებლობა, ერთობლივად დაეხმარონ T1 ოჯახის თითოეულ წევრს გუნდური მიდგომით, გადამწყვეტია უსაფრთხოებისთვის. მათ შეუძლიათ დაინახონ პრობლემა და დაურეკონ წინადადებას ხელის გარეშე და შემდეგ ნახონ შესწორება ეკრანზე."
ზოგიერთი ადამიანი მანქანებსაც კი ყიდულობს ამ სპეციფიკური მახასიათებლის გათვალისწინებით. მაგალითად, კიდევ ერთი ცნობილი #WeAreNotWaiting DIY ენთუზიასტი არის მელისა ლი, დიდი ხნის ადვოკატი და ტიპი 1 ბლოგერი, რომელიც იყენებს CGM-ს Cloud ინსტრუმენტებში და თავად აწარმოებს დახურულ ციკლს. მისი ქმარი კევინი წლების განმავლობაში პროგრამირების გენიოსი იყო, რომელიც წლების განმავლობაში დაეხმარა Nightscout-ის შექმნას და ახლა ორივე მუშაობს Bigfoot Biomedical-ში, რომელიც ავითარებს ინსულინის მიწოდების ავტომატურ სისტემას ახალი გენისთვის. სამუშაოს მიუხედავად, მელისა ამბობს, რომ მათ ახლახან იყიდეს 2017 წლის Honda CR-V სპეციალურად ამ მიზნით, რათა მათ შეეძლოთ დიაბეტის მონაცემების გადატანა მანქანის ეკრანზე.
ისინი ამჟამად ათვალიერებენ Nightscout ეკრანს დაფის ვებ ბრაუზერის მეშვეობით და თქვენ ხედავთ, რომ ზედა ლურჯი ხაზი არის Loop დოზირების ხაზი, რომელიც აჩვენებს ტემპერატურულ ბაზის სიჩქარეს და სხვა მარყუჟის ინფორმაციას შეყვანილ NS აპლიკაციაში. მაგრამ ის არ მუშაობს მანქანის მოძრაობისას, როგორც ჩაშენებული უსაფრთხოების მექანიზმი. კევინი გეგმავს ანდროიდის ოპერაციული სისტემის სრულად გატეხვას მანქანაზე, ამიტომ მათთვის ეს გრძელდება.
ჩემი საკუთარი დედაც კი (თავად 1 ტიპის ვეტერანი, რომელსაც აქვს ყველა თანამედროვე გაჯეტი და იყენებს საკუთარი თავის სისტემას) იყენებს Apple CarPlay-ს, რათა დააკავშიროს თავისი D-მონაცემები პირდაპირ მის 2017 წლის Ford Escape-თან. მას ჯერ არ დაუყენებია, მაგრამ ამბობს, რომ მართვის დროს უფრო ადვილია ყურება, ვიდრე სმარტფონის ან Apple Watch-ის ყურება, მით უმეტეს, რომ საათი ყოველთვის არ აკონტროლებს BG მონაცემებს რეალურ დროში.
სერიოზულად მოეკიდეთ უსაფრთხოებას
უსაფრთხოების საკითხები დღეს ბევრ ქვეყანაში ყურადღების ცენტრშია კანონების ამოქმედება და გაუმჯობესება შეფერხებული მართვისა და ხელების ტექნოლოგიის გატეხვა, იმ დონემდეც კი, რომ მართვის დროს მობილური აპლიკაციის შეხებისას დაშვებულია მხოლოდ „თითის შეზღუდული მოძრაობა“, როგორც ნათქვამია ვაშინგტონის შტატის ახალი კანონი.
ნაღების მართვა არ არის ხუმრობა, აჰ მეტი კვლევები და ჯგუფები - მათ შორის ეროვნული უშიშროების საბჭო - მოუწოდეთ ადამიანებს გააცნობიერონ სერიოზული რისკები, რადგან უხელსი ტექნოლოგიაც კი შეიძლება იყოს საშიში და გამოიწვიოს მართვის შეფერხება.
გავრცელებული ინფორმაციით, Apple მალე დაბლოკავს თავის ტექნოლოგიას iPhone ვერ უკავშირდება ტექსტურ შეტყობინებებს ან Bluetooth-ს ავტომობილის მოძრაობისას და Nissan-მა შესთავაზა დაემატებინა ე.წ ფარადეის გალია მათ მანქანებს, მანქანაში ჩაშენებული ჩარჩო, რომელიც დაბლოკავს ტელეფონზე ნებისმიერ რადიო გადამცემს.
და კიდევ უფრო საინტერესო მხარეა სახელმწიფოები იკვლევენ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა მართვის მოწმობის შეზღუდვებს - განსაკუთრებით მათ, ვისაც ანამნეზში აქვს ჰიპოგლიკემია, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს ავტომობილის მართვას. ეს შეიძლება იყოს საინტერესო დინამიკა იმის თაობაზე, შეუძლია თუ არა Auto D-Tech-ს ნამდვილად სარგებელს მოუტანს ამ პრობლემების წინაშე მყოფი ადამიანები, ან არის თუ არა ეს „დიდი ძმის“ საზრუნავი ავტოდაზღვევებთან დაკავშირებით, რომლებიც აკონტროლებენ D-Data-ს... შემოსავალს! მეორეს მხრივ, უბრალოდ დაფიქრდით მომავალ შესაძლებლობებზე, თუ ეს მონაცემებთან დაკავშირებული დისპლეი საკმარისად ჭკვიანი გახდება, რომ ამოიცნოს ჰიპოთეზები, როდესაც მანქანა დაძრას და შესაძლოა გააუქმოს ადამიანებს მართვა - ისევე, როგორც ზოგიერთ მანქანას აქვს ანთების საკეტი, რომელიც გააქტიურდება, თუ მძღოლის სუნთქვის ტესტი აღმოაჩენს ალკოჰოლის გარკვეული რაოდენობა.
Არასოდეს იცი.
მათგან, ვისთანაც ვესაუბრეთ D-tech-ს, რათა გადახედონ სისხლში შაქრის მონაცემებს საჭესთან ყოფნისას, მათ იციან პოტენციური საფრთხის შესახებ, მაგრამ აღნიშნეს, რომ ის რეალურად არაფრით განსხვავდება რადიოეკრანის ან GPS ეკრანის სწრაფი ყურებისგან დაფაზე და რომ თქვენი D-მონაცემების თქვენს წინაშე დგომა, რა თქმა უნდა, უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე თვალების დახუჭვა ცალკე მოწყობილობის დასათვალიერებლად.
"უსაფრთხოება გაუმჯობესდა ხილვადიანი ხედებით. არ არის დაგვიანებული საათის, მოწყობილობის ან ტელეფონის ყურება - ის ზუსტად იქ არის", - ამბობს ლორი. "ნებისმიერი ახალი მოწყობილობა ან დისპლეის ფუნქცია, რომელიც აადვილებს დიაბეტზე ფოკუსირებას, აუმჯობესებს უსაფრთხოებას. მე ვიტყოდი, რომ ჩვენი ოჯახისთვის, მანქანაში დამონტაჟებული ეკრანის ფლობა სავალდებულოა დიაბეტით დაავადებული მძღოლისთვის ან მომვლელისთვის."
მომხიბლავია იმის დანახვა, თუ რამდენად შორს მივედით ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში და ჩვენ სრულიად ველით, რომ ვიხილოთ უფრო მეტი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები, რომლებიც თავიანთი დიაბეტის შესახებ მონაცემებს პირდაპირ ეთერში გადასცემენ მანქანებს, როდესაც ჩვენ მივდივართ მომავალში.