Nadzor podataka o dijabetesu u vašem automobilu! | DiabetesMine

Sjetite se kako je prije godina Ford surađivao s Medtronicom na tehnologiji koja bi tkala podatke o dijabetesu u vozila?

Pa, taj je koncept došao i otišao s obje kompanije na kraju su odustali od ideje i prešli na druge stvari. No, s Bluetooth tehnologijom i povezanim pametnim telefonima i uređajima koji postaju sveprisutni, došli smo do točke gdje #WeAreNotWaiting za tu sposobnost da nađe put do nas za volanom.

Veliki broj ljudi u energičnom svijetu "dijabetesa" – konkretno aktivni CGM u oblaku zajednica na Facebooku – dijele da su uspješno povezali Nightscout / xDrip sustave sa svojim vozilima i da su u mogućnosti pregledavati svoje podatke o dijabetesu na ekranima nadzorne ploče tijekom vožnje.

Podijeli na Pinterest

Ovo je super uzbudljivo, ali otvara i neizbježne sigurnosne probleme zbog ometanja vozača.

Automobili su mi jako na pameti ovaj tjedan, kao i ovdje u Metro Detroitu dinamika Krstarenje drvom iz snova počinje u subotu, a zaljubljenici u automobile sazivaju se iz cijele države i države kako bi pokazali i pogledali klasične automobile. Stoga se čini savršenim vremenom za razmišljanje o tome kako moderna vozila ljudima koji imaju dijabetes (PWD) i njihovim voljenima pružaju više mogućnosti za pregled podataka dok su na putu, što je daleko od mjesta gdje smo bili prije nekoliko godina.

Podaci o BG-u u automobilima – tada i sada

Prvo, flashback: Medtronic je to primijetio na znanstvenim sjednicama ADA 2008., kada je 'urednica rudnika Amy Tenderich dobila uvid u to kako je pump-CGM tvrtka izgradila CGM sustav u tamnoplavu limuzinsku limuzinu, koristeći veliku GPS zaslon u boji konfiguriran za prikupljanje podataka o glukozi u stvarnom vremenu.

Podijeli na Pinterest

Tada, prikaz na zaslonu bio je očito nevjerojatno važan – tj. Velika opasnost na cesti! To se partnerstvo razvijalo s Ford Motor Company tijekom 2011. godine, sa sustavom automobila Welldoc Messenger, i još je uvijek bilo na radaru nakon toga, s Fordom je pokazao koncept na lokalnim JDRF događajima ovdje u Metro Detroitu (znate, 'Motor City' ) i kako je obitelj Ford dotakla dijabetes tipa 1.

Brzo naprijed za 2017. godinu, a u siječnju smo čuli da je Medtronic partnerstvo s Fordom ukinuto – najvjerojatnije velikim dijelom zbog činjenice koliko su potrošačke tehnologije i Bluetooth mogućnosti došli u posljednjih nekoliko godina, što olakšava razne igrača da razviju slična rješenja.

Zapravo nekoliko proizvođača automobila ugrađuje ovu sposobnost u svoja vozila koristeći sučelja Apple CarPlay i Android Auto koji su posebno dizajnirani tako da vozačima omogućuju slušanje i odgovaranje na tekstove pomoću glasovnih naredbi te za sigurno korištenje drugih značajki i aplikacija pametnih telefona na zaslonu automobila. Ovo je već dostupno kod mnogih proizvođača automobila, uključujući Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru i Tesla.

Naravno, to otvara vrata za poznavateljsku tehniku ​​u Dijabetesu (#WeAreNotWaiting) Zajednica započinje baviti se vlastitim načinima dobivanja podataka o dijabetesu u stvarnom vremenu za volanom.

#WeAreNotWaiting iza volana

U Coloradu, tip 1 PWD i D-mama Laurie Schwartz (dijagnosticirana prije nekoliko godina u dobi od 49 godina) ima svoj CGM s podacima o dijabetesu u stvarnom vremenu koji su povezani s njenom Teslom kako bi držao kartice na vlastitim BG-ima, kao i podatke s nje 14-godišnji sin Adam kojem je dijagnosticiran u dobi od 5 godina.

Oboje koriste Dexcom G4 i xDrip aplikacija za dijeljenje podataka, a oni imaju postavljanje desetaka u svakoj sobi svoje kuće kako bi pratili svoje trendove podataka dok su kod kuće, tako da ne gube signale i ne moraju nositi posebne uređaje oko sebe kako bi se povezali s oblakom.

Laurie kaže da kad ne vozi Teslu, ali da je u drugom vozilu, iPhone joj je postavljen na nadzornu ploču, na kojem je prikazan CGM monitor za dvoje, a obično ne postoji situacija u kojoj ne vozi bez zaključanog zaslona. Poslala je fotografiju s vlastitim podacima Nightscout-a s desne strane i prikazom sina na lijevoj strani:

"Korištenje trenutnih informacija na zaslonima od velike je važnosti za naš cilj stroge kontrole", kaže ona. "Uređaji koji se mogu pogledati i sposobnost kolektivne pomoći svakom članu T1 obitelji timskim pristupom presudni su za sigurnost. Mogu vidjeti problem i hands-free nazvati prijedlog, a zatim vidjeti ispravku na zaslonu."

Neki ljudi čak kupuju automobile s ovom specifičnom značajkom na umu. Primjerice, još jedna poznata entuzijastka #WeAreNotWaiting DIY je Melissa Lee, dugogodišnja zagovornica i blogerica tipa 1 koja koristi CGM u Cloud alatima i sama radi zatvorena petlja. Njezin suprug Kevin godinama je genij za programiranje koji je tijekom godina pomogao izgraditi Nightscout, a sada obojica rade za Bigfoot Biomedical razvijajući automatizirani sustav za isporuku inzulina novog gena. Nevezano za posao, Melissa kaže da su zapravo nedavno kupili Hondu CR-V iz 2017. posebno za tu svrhu kako bi mogli prenositi podatke o dijabetesu na zaslon vozila.

Podijeli na Pinterest

Trenutno pregledavaju zaslon Nightscout putem web preglednika nadzorne ploče i možete vidjeti da je gornja plava linija dozirajuća linija Loop, koja prikazuje temp baznu stopu i neke druge informacije o petlji unesene u NS aplikaciju. No, ne radi dok je automobil u pokretu, kao ugrađeni sigurnosni mehanizam. Kevin planira potpuno hakirati Android operativni sustav na automobilu, tako da je za njih to u tijeku.

Čak i moja vlastita mama (sama veteranka tipa 1 koja ima sve moderne uređaje i koristi sustav "petljanja" učini sama) koristi Apple CarPlay da svoje D-podatke izravno poveže sa svojim 2017 Ford Escapeom. Još ga nije postavila, ali kaže da ju je lakše pregledati tijekom vožnje nego gledati pametni telefon ili Apple Watch, pogotovo jer sat ne prati uvijek BG podatke u stvarnom vremenu.

Ozbiljno se bavite sigurnosti

Pitanja sigurnosti danas su u središtu pozornosti u mnogim državama donošenje i unapređivanje zakona pucanje ometane vožnje i handsfree tehnologije, čak do točke kada je dopušteno samo "ograničeno kretanje prstom" tijekom dodirivanja mobilne aplikacije tijekom vožnje, kako je navedeno u Novi zakon države Washington.

Smetana vožnja nije šala, a više studija i grupe – uključujući i Nacionalno vijeće za sigurnost – potiču ljude da budu svjesni ozbiljnih rizika, jer čak i tehnologija bez uporabe ruku može biti opasna i dovesti do ometane vožnje.

Apple bi navodno uskoro zaključao svoju tehnologiju tako da iPhone se ne može povezati s tekstualnim porukama ili Bluetoothom dok je vozilo u pokretu, a Nissan je predložio dodavanje tzv Faradayev kavez do svojih automobila, u automobil ugrađen okvir koji bi blokirao bilo kakve radio odašiljače do telefona.

A zanimljiv je strani još više države istražuju ograničenja vozačkih dozvola za PWD-ove – posebno one s poviješću hipoglikemije koja bi mogla narušiti vožnju. Ovo bi moglo predstavljati zanimljivu dinamiku mogu li Auto D-Tech zaista koristiti onima koji se suočavaju s tim problemima ili predstavlja "Big Brother" zabrinutost oko autoosiguratelja koji prate D-Data … prinove! S druge strane, samo razmislite o budućim mogućnostima ako ti prikazivački podaci povezani s podacima postanu dovoljno pametni da prepoznaju hipoteze kada se automobil pokrene i eventualno onemoguće ljude da voze – baš kao što neki automobili imaju zaključavanje paljenja koje se aktivira ako testom daha vozača otkriva se određena količina alkohola.

Nikad ne znaš.

Od onih s kojima smo razgovarali s D-techom za pregled podataka o šećeru u krvi dok su za volanom, svjesni su potencijalne opasnosti, ali ističu da to zapravo nije ništa drugačije od toga da brzo pogledate radijski zaslon ili GPS ekran na nadzornoj ploči , a da je imati svoje D-podatke ispred sebe sigurno je sigurnije od okretanja očiju da biste pogledali zaseban uređaj.

"Sigurnost je poboljšana prikazima koji se mogu pogledati. Nema kašnjenja u gledanje sata, uređaja ili telefona – tamo je upravo tamo", kaže Laurie. "Svaki novi uređaj ili mogućnost prikazivanja koji na jednostavan način omogućava omogućavanje fokusiranja upravljanja dijabetesom poboljšava sigurnost. Rekao bih da je za našu obitelj posjedovanje montiranog zaslona u vozilu potrebno za vozača dijabetičara ili njegovatelja."

Fascinantno je vidjeti koliko smo daleko stigli u posljednjih nekoliko godina, a potpuno očekujemo da ćemo vidjeti više PWD-a koji uživo prenose svoje podatke o dijabetesu vozilima dok vozimo u budućnost.

Komentiraj