Aqui estão as principais lesões de patinetes elétricos

Mais e mais scooters elétricos estão se tornando disponíveis em cidades de todo o país.

Compartilhe no PinterestAs scooters elétricas estão surgindo nas ruas de todo o país. Imagens Getty

As motonetas estão se tornando cada vez mais populares nas principais cidades dos Estados Unidos.

Você pode pegá-los espontaneamente na rua e deixá-los onde quiser. Eles são alimentados por bateria e emitem um meio de transporte econômico.

Mas essas scooters não vêm com capacete próprio e algumas podem andar em uma cidade ou área desconhecida.

Este novo transporte de moda traz riscos potenciais à saúde e financeiros, pois mais e mais pessoas se machucam após dirigir.

Uma nova pesquisa descobriu que o número de lesões faciais e na cabeça por andar de patinete elétrico triplicou na última década, segundo um novo estudo da Rutgers University.

Quem provavelmente está ferido

Este estudo foi publicado em Revista Americana de Otorrinolaringologia, analisou dados da Consumer Product Safety Commission Sistema Nacional de Vigilância Eletrônica de Acidentes, O sistema coleta dados de mais de 100 hospitais e os extrapola para fornecer estimativas nacionais de lesões relacionadas ao produto que ocorrem nos Estados Unidos.

Entre 2008 e 2017, houve quase 1,000 eventos registrados por lesões na cabeça e no rosto, secundárias a patinetes motorizados. Ele extrapola cerca de 32,000 departamentos de emergência em todo o país.

Esse número triplicou nos últimos 10 anos. Em 2008, cerca de 2,325 pessoas ficaram feridas. No entanto, esse número aumentou para uma estimativa de 6,947 em 2017.

"Eles estão criando condições precárias não apenas nas estradas onde atualmente são proibidas, mas também na calçada onde os pedestres correm alto risco de colisões e ferimentos graves no rosto e nas extremidades", disse ele. dr. Robert Glatter, um médico de ambulância do Hospital Lenox Hill, em Nova York.

A maioria dos feridos tinha entre 19 e 65 anos, e quase um terço das crianças eram crianças entre 6 e 12 anos.

"As crianças usam patinetes motorizados que são vendidos como brinquedos, mas, na realidade, alguns modelos podem atingir velocidades de quase 30 quilômetros por hora", disse o coautor do estudo. dr. Amishav Bresler, residente do terceiro ano do Departamento de Otorrinolaringologia da Rutgers Medical School, Nova Jersey, declaração.

As lesões mais comuns de patinete

As lesões mais comuns foram traumatismo craniano fechado, concussões e lacerações.

Os mais comuns são ossos quebrados do crânio e do nariz, cada um em 27% de todos os casos. Fraturas do pescoço e do rosto se seguiram.

"Este estudo prevê um aumento na incidência de lesões craniofaciais, incluindo lesões na cabeça fechadas, lacerações e várias fraturas, incluindo aquelas no crânio, face e coluna cervical [pescoço]", disse ele. dr. Nicole Berwald, médico e presidente do departamento de emergência do Staten Island University Hospital, na Healthline.

Embora muitas dessas lesões possam ter sido evitadas pelo uso de capacetes, a grande maioria das pessoas que completaram o estudo disse que não.

“O problema é que a maioria das pessoas que os dirige não usa capacetes ou mecanismos corporais apropriados lado a lado na estrada, fraturas faciais, fraturas de membros, bem como trauma contuso no tórax e abdômen”, disse Glatter.

Algumas populações são particularmente vulneráveis ​​a lesões, como crianças e idosos. Com a atração de patinetes que parecem um brinquedo, muitas crianças representam um risco não apenas para si mesmas, mas também para os demais pedestres que transitam na calçada. Descer a calçada a uma velocidade máxima de 30 milhas por hora significa que outros pedestres terão que se curvar para cobrir os painéis.

Os idosos, especialmente aqueles que têm anticoagulantes, podem apresentar sérios riscos de lesões a si mesmos se girarem em uma scooter. Colisões, especialmente sem capacete, podem levar a hemorragia interna na cabeça e no corpo com risco de vida.

O que mais precisamos aprender

Atualmente, não há legislação nacional sobre o uso de capacete de scooter, e cada estado e região tem leis diferentes. Em Washington DC, essas scooters são definidas como “dispositivos de mobilidade pessoal” e não estão sujeitas a leis de capacete e inspeções rigorosas. Na Califórnia, qualquer pessoa com menos de 18 anos deve usar capacete de proteção ao andar de scooter.

“A legislação de longo prazo e a padronização de segurança, como o governo fez para a segurança das bicicletas, são fundamentais”, disse Bresler à Healthline. "No curto prazo, as pessoas precisam tomar medidas com as próprias mãos, como usar capacete, cotovelos e pés, assim como você faria ao andar de skate ou bicicleta."

Embora esses números possam ser surpreendentes, surge a questão de quantas vezes essas scooters são usadas em relação ao número de lesões reais.

“Esta informação proporcionaria uma melhor compreensão dos riscos para os usuários e do estresse para o sistema de saúde”, acrescentou Berwald.

No entanto, estimativas recentes dizem que houve 2018 milhões de viagens em patinetes conjuntos em 38.5. Associação Nacional de Transportes Públicos.

Bresler disse à Healthline que acredita que essas scooters se tornaram mais populares porque foram consideradas "sua acessibilidade e" alternativa verde "que é mais fácil e rápida". Mas o risco combinado de dirigir não mudou.

Apesar da desigualdade entre o número de feridos e o número total de viagens realizadas, as lesões podem ser catastróficas.

Se você usa scooters práticas para andar na rua, entretenimento e lazer, ou para um rápido retorno do trabalho, há um grande perigo de usá-las. Observar as leis de trânsito, dirigir em baixa velocidade e, o mais importante, usar capacete pode evitar lesões na cabeça com risco de vida.

Rajiv Bahl, MD, MBA, MS, é médico de emergência e escritor de saúde. Saiba mais sobre ele em seu local na rede Internet.